Станица за пуњење електричних возила је место за пуњење електричних возила. Са популаризацијом електричних возила, станице за пуњење електричних возила сигурно ће постати фокус развоја аутомобилске индустрије и енергетске индустрије. Станице за пуњење електричних возила могу боље решити проблем брзог пуњења и уштедети енергију и смањити емисију штетних гасова.
Развој станица за пуњење електричних возила у Кини је неизбежан, а искоришћавање прилике такође је начин да предузећа победе. Тренутно, иако се земља снажно залагала за то и разне компаније су спремне за усељење, електричним возилима није лако да уђу у домове обичних људи у кратком временском периоду. Националне политике могу да обезбеде (накнаду за куповину аутомобила, путовање итд.), Док мреже станица за пуњење електричних возила не могу бити изграђене у кратком временском периоду. Главни разлог је тај што брзо пуњење електричних возила захтева тренутну снажну снагу и електричну енергију, што не могу да задовоље уобичајене електричне мреже. Мора се изградити посебна мрежа за пуњење. То укључује трансформацију целокупне државне мреже. Трансформација државне мреже није тривијална ствар и кошта много новца. Од дискусије, успостављања пројекта до формирања мреже, то се не може постићи преко ноћи.
Решење које може боље решити проблем брзог пуњења је промена станице - коришћењем методе замене батерије аутомобила ради замене дугог процеса пуњења. Аутомобил треба да буде опремљен са две батерије. Када се једна батерија истроши, аутоматски ће се пребацити на другу. Тренутно можете да одете до изменљиве станице да бисте заменили истрошену батерију и инсталирали потпуно напуњену батерију. Замењене батерије се јединицом пуне и одржавају, под условом да станица за пуњење има значајан број резервних батерија. Предност ове методе је у томе што је брз, а корисник може да крене на пут након промене батерије, што је брже од пуњења горивом. Уз ову методу заједно са помоћним методама као што су гомиле за пуњење паркиралишта, верујем да је популарност електричних возила пред вратима.
Конструкција дистрибутивне станице је пројектована са 2 кабловска улаза 10КВ (са кабловима 3 * 70мм), 2 трансформатора 500КВА и 24 излаза 380В. Две од њих су наменске утичнице за брзо пуњење (са каблом 4 * 120 мм, дужине 50М, 4 петље), две су за механичко пуњење или резервне утичнице, а остале су редовне утичнице за пуњење (са каблом 4 * 70 мм, дужине 50М, 20 петље)
б план:
Дизајнирајте 2 кабла од 10КВ (са кабловима 3 * 70мм), поставите 2 500КВА трансформатора за корисничке кутије, сваки трансформатор за кутије је опремљен са 4 излаза од 380В (са кабловима 4 * 240мм, дужином од 20М, 8 петљи), сваки излаз је постављен са једним А Разводна кутија за каблове са 4 круга напаја ормар за пуњење (са каблом 4 * 70 мм, дужине 50М, 24 круга).
брзо пуњење
① Размера типичне станице за брзо пуњење
Према подацима о брзом пуњењу електричних возила, станица за пуњење је генерално конфигурисана да пуни 8 електричних возила истовремено.
Типична конфигурација напајања станице за пуњење
план, дизајн конструкције дистрибутивне станице: 2 улаза каблова 10КВ (са кабловима 3 * 70мм), 2 трансформатора 500КВА, 10 излаза 380В (са кабловима 4 * 120мм, дужине 50М, 10 кругова).
б. Дизајнирајте 2 10КВ кабла (са кабловима 3 * 70 мм), поставите 2 500КВА корисничка претварача, сваки претварач са 4 излаза од 380В, за станице за пуњење (са кабловима 4 * 120мм, дужине 50М, 8 кругова)