АЦ ЕВ пуњач

АЦ напајања је извучена из трофазне мреже за напајање и претвори се на претворбу у ДЦ моћ кроз неконтролирани обртни круг. Након филтрације ЛЦР кругом, снага је усмерена на високофреквентни ДЦ-ДЦ претварач. Овај претварач, кроз претворбу директног до ДЦ-а, производи потребни ДЦ напон, који је додатно рафиниран кроз излазни филтрацију пре пуњења електричне аутомобиле. Систем пуњења нуди четири различита начина: фиксна количина, фиксног времена, фиксног износа и аутоматске (наставља се до пуног набоја).

У суштини, принцип оперативног ЕВ пуњача врти се око интеграције напајања, претварача и излазног уређаја. Ова комбинација служи да уздигне напон са ниског до високог држава, трансформише високог напона у употребну напајање, на крају олакшавајући поступак пуњења електричних возила.

Које су врсте пуњења АЦ-а доступне?

Тренутно се четири главне врсте ДЦ-а брзо пуњење користи се глобално: комбиновани систем пуњења (тип2), типа1, ГБ / Т и тесла пуњачи. Тип конектора Ваше електрично возило користи зависи од марке и модела.

• Станица за пуњење типа2: Постоје две верзије типа1, која се првенствено користи у Северној Америци и ЦЦС2, што је стандард у Европи.

• Станица за пуњење типа1: Поинта за пуњење типа1 се углавном користи за америчка возила, мада се многи произвођачи пребацују према ЦЦС стандарду за новије моделе у Северној Америци и Европи.

• Тесла Суперцхаргерс: Тесла возила користе своју власничку мрежу Суперцхаргер широм света, осим у Европи, где се Тесла возила сада ослањају на ЦЦС2 за пуњење.

Динамично балансирање оптерећења помаже у стању да би се искористила употреба енергије на вашем електричном кругу интелигентним расподјелом капацитета за апарате који су то највише потребни. Као такво, осигурава снагу привученог ЕВ пуњача је реактиван на промене у условима на вашој локацији. На пример, ако укључите машину за прање веша током пуњења вашег ЕВ, динамично балансирање оптерећења може привремено смањити излаз пуњења да бисте ослободили неке електричне капацитете за прање.

 Када се ваш аутомобил напуни жељеном нивоу, време је да прекинете сесију за пуњење.
 Током сесије за пуњење, конектор је обично закључан у возило. Ово је безбедносна мера за спречавање крађе или бити на пријемном крају високог напона. Дакле, да бисте прекинули кабл, прво ћете морати да окончате сесију за пуњење.
 Баш као што га покренете, то се ради или путем апликације или пребацивањем свог РФИД фобија или картице.
 Једном када се пуњење престане, обојене ЛЕД-ове ће се мењати (или престати трептати).
 Последња ствар коју треба урадити је искључити кабл из аутомобила и вратити га на станицу за пуњење (ако је уграђена) или, у случају одвојивих каблова, ископчајте га и возила и пуњача и вратите га аутомобилу. Сада сте поново напуњени и спремни да поново напуните и спремни поново да бисте поново ударили!

Док користе јавни пуњач ни на који начин није ракетна наука, постоје неке ствари које треба узети у обзир, а процес се може значајно разликовати од пуњења код куће. Овај чланак објашњава основе јавног пуњења и води вас кроз 4 главне кораке које морате да следите да бисте напунили електрични аутомобил на јавној пумпи.

Пре него што се заронимо у специфичности коришћења пуњача јавног ЕВ-а, вреди дефинисати шта је тачно. Иако постоји много различитих врста пуњача јавних ЕВ-а, обично се јавни пуњач односи на станицу за пуњење које је јавно доступно и употребљиво. Другим речима, за разлику од станице за пуњење кућне пуњења, јавни пуњач није у власништву возача ЕВ.

Као такве, јавне станице за пуњење обухватају све од брзих пуњача на бензинској пумпи са пуњачима на јавним паркингима и продавницама. Сада када смо дефинисали шта је јавни пуњач, погледајмо како да га користимо.

1. Набавите кабл за пуњење
Једном када стигнете на станицу за јавну пуњење, први корак је тражење кабла за пуњење. У многим случајевима кабл ће бити уграђен и прикључен на самом пуњачу, међутим, можда ћете морати да користите сопствени кабл да бисте повезали аутомобил у пуњач. Обично то обезбеђује произвођач вашег аутомобила и често се чува у пртљажнику.

Наравно, конектори и каблови се разликују на основу региона и врсте пуњача, тако да вреди проверити шта се користи где живите.

2 Повежите аутомобил на станицу за пуњење
Након што сте пронашли кабл за пуњење, следећи корак је да га користите за повезивање аутомобила на станицу за пуњење. Ако је кабл уграђен у пуњач, само га морате повезати са портом за пуњење вашег аутомобила. Ово се углавном налази на истом месту где би капица за гориво била на гасном аутомобилу - са обе стране - иако неки модели постављају утичницу испод значке напред.

Многи аутомобили имају различите конекторе за редовно и брзо пуњење, па ако чеп за пуњење изгледа непознато, то је можда због тога. Генерално, већина аутомобила ће подржати брзо пуњење, па ако утикач уклапа у утичницу, ваше возило треба да буде компатибилно. Ако то не, немојте то присиљавати, јер вероватно није прави кабл за ваш аутомобил.

Ако користите сопствени кабл, мораћете да га повежете на станицу за пуњење као и ваш аутомобил. Генерално, то ће бити лако видљиво, иако би утичница могла имати заштитни поклопац који вам је потребно да се подигнете.

Кућна станица за пуњење електричног возила, која се обично назива "станице за пуњење" или "пуњач", уређај је дизајниран за пуњење електричних батерија у кућном окружењу. Његова главна функција је претворити електричну енергију у електричну енергију која је потребна батеријама електричних возила.

Обично постоје две врсте станица за пуњење кућа: ниво 1 и ниво 2.
 Станице за пуњење нивоа 1 Користите стандард 120- волтску кућну утичницу за пуњење. Његова предност је да не захтева додатну инсталацију, али брзина пуњења је спорија, обично траје 8 до 12 сати да се у потпуности напуни.

 Станице за пуњење нивоа 2 захтијевају: 240- Волт извор напајања и брже наплаћују, обично траје 4 до 8 сати да се у потпуности напуни. Станице за пуњење нивоа 2 обично захтевају специјализовану инсталацију јер укључују сложеније ожичење.

Станице за пуњење кућних пуњења посебно су дизајниране да обрађују енергетски интензивне оптерећења и нуде већу контролу.

Имати почетну станицу за пуњење дом, откључава много већу брзину снаге и брзине пуњења. У просеку би било потребно наменско државни пуњач у ЕВ-у између 3 и 7 сати да напуни средњи ЕВ.

Ово је уочљива разлика. Чак и "споро" станица за пуњење кућног пуњења вероватно ће наплатити ваше ЕВ преко ноћи, док ће се пуњење путем стандардне утичнице барем узети 3 пута дуже.

Једном када паркирате аутомобил, кабл за пуњење је прво што треба потражити. Иако многе станице за пуњење кућних пуњења имају уграђени кабл, други ће можда тражити да прикључите своје.

У тим случајевима обично можете да користите кабл за пуњење навезеног произвођача вашег произвођача (обично се чува у пртљажнику вашег аутомобила).
Подносилазна страна назначено тиме да се каблови и конектори мењају у зависности од тога где живите.

Следећи корак је повезивање аутомобила у пуњач каблом.

За то је потребно да пронађете напајање вашег аутомобила - то се често налази на истом месту где би капица за гориво за гасну возилу била, другим речима, на обе стране.

Неки произвођачи постављају порт за пуњење на другим местима, као што су под значењем поред предњег пртљажника.

Ако кабл већ није прикључен на станицу за пуњење, следећи корак је да кабл прикључи у пуњач. Генерално, утичница на станици за пуњење биће лако видљива, мада ће можда требати да подигнете заштитни поклопац пре него што прикључите кабл.

Након што повежете аутомобил на станицу за пуњење, следећи корак је започети сесију за пуњење.

Широко говорећи, ово може потрајати два облика, у зависности да ли је ваша станица за пуњење отворена или затворена.

Са отвореном станицом, пуњење почиње чим је кабл повезан и није потребна аутентификација. То је случај за многе кућне пуњаче у приватним прилазницима или гаражама које нису јавно доступне.

У случају затворене пуњене станице, корисник је потребан за аутентификацију себе, који обично користе РФИД картицу или ФОБ или путем апликације за пуњење.

Једном када станица препозна корисника и овлашћује поступак, почеће се седница за пуњење.

Обично, након што је започела сесија за пуњење, обојене ЛЕД-ове на станици за пуњење ће променити боју или блиц у датом узорку.

Када се ваш аутомобил напуни жељеном нивоу, време је да прекинете сесију за пуњење.

Током сесије за пуњење, конектор је обично закључан у возило. Ово је безбедносна мера за спречавање крађе или бити на пријемном крају високог напона. Дакле, да бисте прекинули кабл, прво ћете морати да окончате сесију за пуњење.

Баш као што га покренете, то се ради или путем апликације или пребацивањем свог РФИД фобија или картице.

Једном када се пуњење престане, обојене ЛЕД-ове ће се мењати (или престати трептати).

Последња ствар коју треба урадити је искључити кабл из аутомобила и вратити га на станицу за пуњење (ако је уграђена) или, у случају одвојивих каблова, ископчајте га и возила и пуњача и вратите га аутомобилу. Сада сте поново напуњени и спремни да поново напуните и спремни поново да бисте поново ударили!

Балансирање оптерећења је процес дистрибуције електричног оптерећења равномерно преко система да се спречи преоптерећење. Ово је посебно пресудно у ЕВ пуњењу, јер потражња за електричном енергијом може бити значајна. Динамички балансирање оптерећења води балансирање на следећи ниво стално надгледањем промена у употреби енергије и аутоматски додељује расположиви капацитет за различите уређаје, укључујући ев поене за пуњење.

Предности динамичког балансирања оптерећења у ЕВ пуњењу су бројне. Прво, то елиминише ризик од преоптерећења, штитити и зграду и мрежу за напајање. Ово не само да осигурава сигурност, већ и спречава поремећаје у напајању. Поред тога, динамично балансирање оптерећења штеди трошкове јер не захтева инфраструктуру или грађевински рад. То је скалабилно решење, омогућавајући додавање више бодова за пуњење у будућности без потребе за значајним надоградњи.

Балансирање оптерећења у ЕВ пуњењу укључује поделу расположивих капацитета електричне енергије електричног круга међу пуњећим станицама или уређајима. Ово осигурава да сваки уређај прими адекватно и стабилно напајање без преласка капацитета круга. Интелигентно управљање дистрибуцијом електричне енергије, балансирање оптерећења спречава преоптерећености кругова, подстакнуће осигураче и потенцијално оштећење електричне инфраструктуре.
 

 

Оно што пуно људи не схвата је да електрични пуњач аутомобила може бити много више од једноставног дела опреме коју користите да прикључите своје ЕВ. Данас, већина пуњача - посебно новијих модела - обично је повезана, што може откључати низ могућности за унапређење могућности корисника да контролише процес пуњења.

Раст повезаних пуњача даље се покреће државним прописима којим се налазе, као што је већ случај у Великој Британији и очекује се и у ЕУ и САД-у. У ствари, студија из Берг Инсигхт процењује да ће број повезаних ев бодова за пуњење достићи 7,9 милиона до 2025. године.

 

са годишњом стопом раста (ЦАГР) од 33% у Европи и 25% у Северној Америци.

Јасно је да повезане станице за наплату ЕВ брзо расту. Али шта је тачно повезана станица за пуњење и које су користи за вас као возач?

Коначно, возило до мреже има много будућих обећања за штедњу трошкова, омогућавајући вам да зависите од батерије вашег ЕВ-а да бисте омогућили снагу на мрежу или вашу кућу, у случају возила до куће. Док су В2Г и В2Х и даље у развоју, повезаност паметних пуњача значи да се у каснијој фази могу надоградити да подрже ове нове функције, чак и ако данас не пођу са њима.

Као један од најпрофесних произвођача и добављача АЦ ЕВ пуњача, представљени смо квалитетним производима и повољној цени. Молимо вас да се одморите да купујете АЦ ЕВ пуњач за продају овде из наше фабрике.