Фраунхофер разматра економски потенцијал двосмерног пуњења
Недавна студија Фраунхофера, коју је наручио Транспорт & Енвиронмент, указује да би интегрисање двосмерних пуњача за електричне аутомобиле у великим размерама могло смањити трошкове енергетског система ЕУ за 8,6% до 2040. Истраживање наглашава економски потенцијал електричних возила као дела електричне мреже, делујући као складишне јединице. Пошто возила остају неактивна већи део дана, могла би да користе своје батерије за складиштење енергије и враћају је у мрежу по потреби, обезбеђујући резервни капацитет. Фраунхофер институти ИСИ и ИСЕ испитали су овај концепт од возила до мреже (В2Г) за транспорт и животну средину.
Истраживачи предвиђају да би широко усвајање двосмерног наплате могло донети годишњу уштеду од 22,2 милијарде евра у ЕУ до 2040. године, углавном прикупљањем вишка обновљиве енергије која би иначе остала неискоришћена. Према студији, до 2040. електрична возила би могла да обезбеде око 9% годишњих потреба ЕУ за електричном енергијом, чиме би заправо постала четврти највећи извор електричне енергије. Фраунхоферов тим сугерише да би електрична возила потенцијално могла да покрију до 20% вршне потражње за електричном енергијом.
Двосмерни ЕВ пуњачи би могли да служе као „батерије на точковима“, чувајући снагу у временима вишка и ослобађајући је када је потражња велика. Иако је технички изводљиво, тренутна немачка регулаторна поставка омета такве системе, за разлику од Француске и Велике Британије, које су оствариле већи напредак у омогућавању В2Г технологија.
Од 2030. до 2040., коришћење В2Г широм ЕУ могло би да доведе до уштеда од преко 100 милијарди евра. Са више обновљиве енергије која се уноси у мрежу, двосмерна ЕВ би могла да смање потребу за стационарним складиштењем енергије до 92% до 2040. Поред тога, В2Г би могао да омогући повећање соларног фотонапонског капацитета за 40% широм ЕУ.
Фабијан Сперка, менаџер политике возила у Т&Е, напомиње да, док електрична возила већ усмеравају друмски транспорт ка декарбонизацији, двосмерно пуњење нуди додатне економске добитке смањујући потребу за наменским складиштем енергије за вишак обновљивих извора енергије. За појединачне немачке власнике електричних возила, В2Г технологија би могла да смањи годишње трошкове електричне енергије до 45%, што значи уштеду од око 727 евра, у зависности од фактора као што су локација возила, величина батерије и приступ соларној мрежи.
Студија такође ублажава забринутост у вези са трошењем батерије, сугеришући да В2Г може продужити век батерије до 9%, пошто оптимизовани циклуси пуњења помажу у одржавању здравља батерије.
Фраунхоферови налази указују на то да би В2Г могао бити скоро неутралан у погледу трошкова у Европи, са уштедама од смањених трошкова енергије које брзо надокнађују вишу цену опреме за двосмерно пуњење. Међутим, постизање ових предности захтевало би хармонизоване прописе широм ЕУ. Т&Е наглашава да је јединствени стандард ЕУ од суштинског значаја како би се осигурало да су сва ЕВ компатибилна са свим пуњачима, максимизирајући предности В2Г за потрошаче, животну средину и политику.
Немачка децентрализована електрична мрежа и сложене регулаторне препреке, попут двоструких накнада за мрежу, чине имплементацију В2Г изазовом. Насупрот томе, земље као што су Француска и Велика Британија имају мање мрежних оператера и напредније увођење паметних мерача, што омогућава брже усвајање В2Г.
Сајт оригиналних вести:
елецтриве.цом, транспортенвиронмент.орг, транспортенвиронмент.орг
Ознаке: #В2Г #двосмерно пуњење #Транспорт и животна средина #Станице за пуњење